Aygo, 108 et C1 : le combiné 7 pouces AWESAFE mise tout sur la réplication mobile

Points clés à retenir

• Intégration dédiée : format adapté aux tableaux de bord des Toyota Aygo, Peugeot 108 et Citroën C1 (phase 2, 2015 à 2020).
• Protocoles mobiles : prise en charge d’Apple CarPlay (sans fil ou filaire) et d’Android Auto (via câble USB).
• Mémoire embarquée : configuration associant 2 Go de mémoire vive et 64 Go de stockage interne sous Android.
• Équipement inclus : caméra de recul fournie dans le pack pour faciliter les manœuvres urbaines.
• Commandes au volant : gestion par apprentissage manuel résistif sans boîtier CANBUS externe.

Compatibilité et intégration dans la planche de bord

Les Toyota Aygo, Citroën C1 et Peugeot 108 partagent la même plateforme technique et une découpe de console centrale identique sur la génération 2015-2020. L’autoradio AWESAFE adopte une façade de 7 pouces calibrée pour s’insérer directement à l’emplacement d’origine. Cette conception sur mesure évite l’achat d’une entretoise 2 DIN générique.

Je note toutefois qu’il est indispensable de vérifier la connectique arrière de votre poste d’origine avant le démontage, notamment si votre citadine disposait déjà d’un écran tactile avec caméra constructeur ou d’une simple radio de base. Bien que les câbles principaux soient fournis, les véhicules dotés d’options d’origine spécifiques peuvent parfois nécessiter des adaptations de faisceau pour la prise d’antenne ou la reprise du micro d’origine.

CarPlay, Android Auto et performances du système Android

L’intérêt principal de cet équipement réside dans l’accès aux interfaces de réplication mobile. CarPlay fonctionne sans fil via Wi-Fi ou en liaison filaire, tandis qu’Android Auto requiert un branchement par câble USB. Cette liaison déporte directement vos applications de navigation (Waze, Google Maps) et de streaming musical (Spotify, Deezer) sur l’écran central.

Le système tourne sous un environnement Android avec 2 Go de RAM et 64 Go d’espace de stockage. D’un point de vue technique, je souligne qu’une mémoire vive de 2 Go reste modeste pour un système Android récent. Elle suffit pour gérer CarPlay, Android Auto et la radio de manière fluide, mais elle risque de montrer des lenteurs si vous chargez de nombreuses applications lourdes directement depuis le Play Store ou si vous abusez du mode écran partagé (split screen). Je recommande de privilégier l’usage de CarPlay ou Android Auto, qui s’appuient sur la puissance de calcul de votre téléphone, plutôt que de faire tourner des applications autonomes trop gourmandes sur le poste.

Commandes au volant et installation de la caméra de recul

Un point technique important concerne la gestion des commandes au volant (SWC). Cet appareil n’utilise pas de décodeur CANBUS numérique. La récupération des boutons du volant fonctionne via un système analogique d’apprentissage résistif. Concrètement, après le raccordement des câbles dédiés, vous devez vous rendre dans les menus de configuration pour associer manuellement chaque touche du volant à sa fonction sur l’écran (volume, changement de piste, décrochage téléphonique).

Le pack inclut également une caméra de recul, un ajout très appréciable pour le stationnement de ces citadines en milieu urbain étroit. L’installation implique toutefois le passage classique d’un câble vidéo le long des garnitures intérieures jusqu’au hayon arrière, ainsi qu’un repiquage sur le signal électrique du feu de recul pour déclencher l’affichage automatique lors du passage de la marche arrière.

Informations manquantes et points à vérifier

Pour évaluer pleinement le matériel, plusieurs caractéristiques techniques non mentionnées méritent d’être soulignées :

• La résolution et la technologie de la dalle : la définition exacte de l’écran 7 pouces (standard 1024x600 pixels ou supérieure) ainsi que le traitement antireflet ne sont pas précisés, ce qui influe sur la lisibilité en plein soleil.
• Le modèle de processeur : la référence de la puce SoC (quad-core ou octa-core) n’est pas détaillée, or elle détermine la réactivité globale au démarrage.
• La compatibilité avec le micro d’origine : l’appareil intègre le Bluetooth pour les appels mains libres, mais il conviendra de vérifier si un microphone externe déporté est fourni pour garantir une bonne intelligibilité vocale.

Points forts et limites

✓ Les plus

• ✓CarPlay sans fil et Android Auto intégrés
• ✓Caméra de recul fournie dans le pack
• ✓Mémoire interne confortable de 64 Go
• ✓Fonction écran partagé (split screen)

× Les moins

• ×2 Go de RAM limitant pour le multitâche lourd
• ×Configuration manuelle requise pour les commandes au volant
• ×Type de processeur et résolution d'écran non précisés

Caractéristiques clés

Caractéristique	Spécification annoncée
Diagonale d’écran	7 pouces (contrôle tactile)
Mémoire RAM / ROM	2 Go / 64 Go
Systèmes smartphone	Apple CarPlay (sans fil/filaire), Android Auto (filaire)
Connectivité sans fil	Bluetooth, Wi-Fi
Puissance audio	4 x 45 Watts (stéréo)
Connectique auxiliaire	USB, carte SD, entrée AUX
Compatibilité véhicule	Toyota Aygo, Peugeot 108, Citroën C1 (2015-2020)

Mon avis sur l’autoradio AWESAFE pour Aygo / 108 / C1

Cet autoradio AWESAFE constitue une mise à niveau cohérente pour les propriétaires d’une Toyota Aygo, Citroën C1 ou Peugeot 108 souhaitant moderniser leur planche de bord sans modifier la structure du véhicule. L’intégration conjointe de CarPlay, d’Android Auto et de la caméra de recul apporte le confort technologique attendu sur une citadine moderne.

J’estime que ce modèle convient parfaitement aux conducteurs qui recherchent avant tout le guidage GPS connecté et la musique depuis leur smartphone. En revanche, si vous cherchez une station multimédia autonome ultra-rapide pour installer de multiples applications Android tierces en multitâche permanent, la mémoire vive de 2 Go représentera un facteur limitant. C’est un compromis rationnel, centré sur la réplication mobile.