Brancher un cube USB-C de 18 mm pour passer CarPlay et Android Auto au sans-fil

• Double protocole : conversion sans fil pour Apple CarPlay et Android Auto.
• Protocole réseau : Wi-Fi double bande (2,4 GHz / 5,8 GHz) associé au Bluetooth 5.4.
• Encombrement réduit : format cube monobloc de 18 x 18 x 18 millimètres.
• Prérequis technique : véhicule équipé d’origine d’un système CarPlay ou Android Auto filaire (modèles à partir de 2016).

Compatibilité croisée : une flexibilité utile au quotidien

La majorité des adaptateurs d’entrée de gamme se cantonnent souvent à un seul écosystème. Je souligne ici l’intérêt d’une solution 2-en-1, capable de dialoguer aussi bien avec un iPhone (sous iOS 10 ou version ultérieure) qu’avec un smartphone Android (Android 11 minimum). Si votre foyer utilise des terminaux aux systèmes d’exploitation différents, ce type de passerelle évite de devoir acquérir et brancher deux modules distincts.

Il convient toutefois de rappeler un prérequis strict : l’adaptateur ne crée pas de système d’exploitation autonome. Il nécessite obligatoirement que votre autoradio intègre déjà CarPlay ou Android Auto en version filaire. Si votre véhicule est dépourvu de cette fonction d’origine sur son écran d’usine, le module ne pourra pas fonctionner.

Connectivité Bluetooth 5.4 et Wi-Fi 5.8 GHz : les performances attendues

Sur le plan matériel, l’adaptateur s’appuie sur une puce combinant le Bluetooth 5.4 pour l’appairage initial et le Wi-Fi à 5,8 GHz pour le flux de données continu. Dans la pratique de la télématique embarquée, l’usage d’une fréquence Wi-Fi en 5,8 GHz s’avère indispensable pour réduire les interférences avec les autres appareils sans fil de la voiture et limiter le décalage audio lors de la navigation GPS (Waze, Google Maps) ou de l’écoute musicale (Spotify, Deezer).

L’annonce d’une reconnexion automatique en quelques secondes au démarrage est un critère de confort décisif. Cependant, comme sur tout module exploitant le protocole sans fil CarPlay, je recommande de garder à l’esprit qu’un léger temps de latence résiduel (environ une seconde sur les commandes de changement de piste ou lors des conversations téléphoniques) reste inhérent à cette technologie par rapport à une liaison filaire directe. Et si la reconnexion automatique vient justement à échouer, une vérification méthodique du Bluetooth, du Wi-Fi et de l’appairage permet de débloquer la plupart des situations sans intervention lourde.

Format cube de 18 mm : intégration mécanique et dissipation thermique

Avec des dimensions de 18 x 18 x 18 millimètres, l’appareil adopte une conception monobloc en prise USB-C directe, sans cordon souple. Cette compacité présente l’avantage d’une grande discrétion au niveau de la console centrale ou du vide-poche.

Néanmoins, cette compacité impose d’examiner attentivement deux aspects pratiques avant l’acquisition :

• L’orientation et l’accès du port USB : si la prise USB-C de votre véhicule est logée dans un renfoncement étroit ou proche d’un cache pivotant, la forme cubique risque de buter contre les garnitures intérieures.
• Le type de prise du véhicule : le module est doté d’une fiche USB Type-C mâle. Si votre automobile à partir de 2016 dispose uniquement d’un port USB-A femelle dédié à CarPlay, un adaptateur USB-A vers USB-C sera indispensable pour réaliser le branchement.
• La gestion thermique : le traitement constant des flux vidéo et audio dans un volume de moins de deux centimètres cubes génère une montée en température normale. Le boîtier intègre une protection contre les surchauffes et les surtensions, mais il reste prudent de ne pas l’enfermer sous d’autres objets dans la boîte à gants.

Commandes d’origine et informations à vérifier

L’intégration préserve les commandes natives de votre véhicule : vous conservez l’usage de l’écran tactile d’origine, des boutons du volant multifonction, de la molette centrale éventuelle et des assistants vocaux (Siri ou Google Assistant). La transmission audio sans perte annoncée permet de conserver une qualité sonore équivalente à une liaison numérique classique.

Je note en revanche l’absence de précisions sur la gestion des priorités de connexion lorsqu’un iPhone et un smartphone Android appairés se trouvent simultanément à bord du véhicule. Dans cette situation fréquente, il faudra généralement désactiver manuellement le Bluetooth de l’un des téléphones pour forcer la liaison avec l’autre.

Points forts et limites

✓ Les plus

• ✓Compatibilité mixte iOS 10+ et Android 11+
• ✓Format cube 18 mm très discret
• ✓Puce Wi-Fi 5.8 GHz et Bluetooth 5.4
• ✓Conservation des commandes d'origine au volant

× Les moins

• ×Nécessite impérativement CarPlay filaire d'origine
• ×Connecteur USB-C direct sans câble déporté
• ×Gestion de priorité multi-téléphones non précisée

Caractéristiques clés

Caractéristique	Donnée constructeur
Protocoles sans fil	Wi-Fi 2,4 GHz / 5,8 GHz & Bluetooth 5.4
Compatibilité système mobile	iOS 10+ et Android 11+
Type de connecteur physique	USB Type-C
Dimensions	18 x 18 x 18 mm
Prérequis véhicule	CarPlay / Android Auto filaire d’origine
Garantie	1 an constructeur

Mon avis sur l’adaptateur sans fil Spedal 2-en-1

L’adaptateur sans fil Spedal se positionne comme un outil pratique pour moderniser un véhicule équipé d’une connectique CarPlay filaire. Son atout majeur réside dans sa polyvalence iOS/Android réunie dans un format extrêmement compact, soutenu par une norme Wi-Fi 5,8 GHz gage d’une bonne fluidité pour le guidage GPS et le streaming audio.

J’estime que ce produit est particulièrement pertinent pour les conducteurs effectuant des trajets quotidiens fréquents et les foyers partageant un même véhicule avec des téléphones de marques différentes. À l’inverse, si votre voiture ne dispose que de ports USB-A ou si elle est dépourvue de protocole CarPlay d’origine, il faudra prévoir des adaptateurs complémentaires ou vous orienter vers une refonte complète de votre autoradio.