Dégager le pare-brise grâce au support vertical de l'écran CarPlay Jansite 10,26 pouces

• Dalle tactile panoramique de 10,26 pouces au ratio allongé avec résolution de 1600 × 600 pixels.
• Support vertical spécifique visant à limiter la hauteur totale et l’obstruction visuelle sur la planche de bord.
• Double liaison Bluetooth, transmetteur FM et sortie jack AUX pour l’acheminement audio.
• Compatibilité électrique étendue de 7 à 36 V, adaptée aux citadines comme aux utilitaires ou poids lourds.
• Module de caméra de recul fourni avec basculement automatique lors de la marche arrière.

Intégration sur le tableau de bord et ergonomie visuelle

Le format 10,26 pouces adopte un ratio particulièrement étiré avec une définition de 1600 par 600 pixels. Ce choix de dalle 2.5D offre un affichage scindé pertinent, capable d’afficher simultanément une application de guidage routier et un lecteur multimédia sans écraser les informations, une configuration que l’on retrouve dans la comparaison des formats panoramiques pour écrans CarPlay portables entre voiture et moto. Pour le conducteur, cela signifie une lecture horizontale naturelle sans encombrer excessivement le champ de vision vertical.

L’élément différenciant mis en avant réside dans le support vertical. Les écrans additionnels classiques reposent fréquemment sur des bras articulés à ventouse ou des pieds hauts qui rehaussent le boîtier et masquent une partie du pare-brise. Ici, l’ancrage direct sur le tableau de bord abaisse le centre de gravité de l’appareil. J’estime que cette géométrie réduit le porte-à-faux mécanique et limite les vibrations parasites sur route dégradée, à condition que la surface de fixation soit rigoureusement plane et dégraissée lors du montage.

La présence d’un capteur pour l’atténuation automatique de la luminosité est un point technique appréciable. En conduite nocturne, un écran de cette largeur non atténué génère un éblouissement gênant dans l’habitacle. La gestion automatique de l’éclairage évite d’avoir à ajuster manuellement le rétroéclairage à chaque entrée de tunnel ou à la tombée de la nuit.

Connectivité sans fil et restitution sonore

L’appareil prend en charge Apple CarPlay et Android Auto sans fil, complétés par des fonctions de mise en miroir vidéo (AirPlay et Android Cast) ainsi qu’un lecteur de carte TF pour les fichiers multimédias stockés localement. La prise en charge des commandes vocales Siri et Google Assistant s’appuie sur un microphone intégré pour préserver une utilisation mains libres.

Sur le plan audio, le moniteur utilise une architecture Dual Bluetooth. Cette configuration permet au smartphone de se connecter à l’écran pour les données applicatives tout en transmettant le flux sonore directement aux haut-parleurs du véhicule si ce dernier dispose d’un récepteur Bluetooth d’origine. Pour les véhicules plus anciens dépourvus de Bluetooth audio, deux alternatives physiques et hertziennes restent disponibles :

• La sortie auxiliaire mini-jack (AUX) pour une liaison filaire directe sans compression supplémentaire.
• Le transmetteur FM sans fil, qui synchronise l’audio sur une fréquence radio libre de l’autoradio de bord.

Alimentation 7-36V et caméra de recul

Le raccordement électrique repose sur un adaptateur allume-cigare standardisé en mode « plug and play ». La plage de tension supportée s’étend de 7 à 36 V, ce qui autorise une installation aussi bien dans une voiture particulière en 12 V que dans un camping-car ou un camion fonctionnant sous circuit 24 V, comme l’examine le guide sur la déclinaison des écrans CarPlay Jansite entre automobile et moto. Cette polyvalence électrique dispense de devoir ajouter un régulateur abaisseur de tension.

L’intégration d’une caméra de recul apporte une assistance bienvenue lors des manœuvres. Il convient néanmoins de souligner que, si l’écran principal s’installe sans outillage en quelques minutes, le montage de la caméra arrière exige un minimum de manipulation : il faut acheminer le câble vidéo le long de la carrosserie et connecter le fil de déclenchement au feu de recul pour activer la commutation automatique de l’affichage.

Données manquantes et points à vérifier

Bien que la dotation technique soit complète, certaines spécifications méritent d’être éclaircies avant l’installation :

• La définition exacte et le niveau d’étanchéité (norme IP) de la caméra de recul ne sont pas précisés.
• Le type d’adhésif utilisé sous l’embase verticale n’est pas détaillé ; la compatibilité avec les tableaux de bord moussés ou granuleux doit être vérifiée.
• Les dimensions exactes de la base du support ne sont pas indiquées, ce qui impose de mesurer l’espace disponible au-dessus des aérateurs avant la pose.

Points forts et limites

✓ Les plus

• ✓Grand affichage panoramique 10,26 pouces avec résolution 1600x600 pixels
• ✓Nombreuses options de sortie audio : Dual Bluetooth, transmission FM et prise AUX
• ✓Compatibilité de tension étendue de 7 à 36 V avec caméra de recul incluse

× Les moins

• ×Non étanche, réservé strictement à l'intérieur d'un habitacle fermé
• ×Support uniquement prévu pour tableau de bord plat

Caractéristiques clés

Caractéristique	Spécification
Diagonale d’affichage	10,26 pouces tactile 2.5D
Définition de l’écran	1600 × 600 pixels
Protocoles sans fil	Apple CarPlay, Android Auto, AirPlay, Cast
Liaison audio	Dual Bluetooth, sortie AUX mini-jack, transmetteur FM
Tension de fonctionnement	7 V à 36 V (prise allume-cigare)
Stockage d’extension	Emplacement pour carte TF (microSD)
Caméra	Caméra de recul filaire avec basculement automatique

Mon avis sur l’écran Jansite T360S

Le modèle Jansite T360S constitue une réponse efficace pour moderniser l’équipement multimédia d’un véhicule sans modifier le tableau de bord d’origine. Sa conception basse sur support vertical et son écran large 1600 × 600 représentent ses atouts majeurs, offrant une surface d’affichage confortable sans pénaliser la visibilité routière.

Je le recommande aux conducteurs souhaitant disposer de la navigation connectée et de la musique en streaming via CarPlay ou Android Auto, en particulier dans les véhicules anciens ou utilitaires où le remplacement de l’autoradio intégré est complexe ou coûteux. En revanche, les utilisateurs cherchant une intégration totalement invisible sans aucun câble d’alimentation sur la console centrale devront préférer un autoradio encastré au format double DIN.