WERESOUND FS7 : 6 cm de profondeur pour intégrer CarPlay sans fil et caméra

• Liaison smartphone complète : Prise en charge d’Apple CarPlay et d’Android Auto en mode sans fil.
• Affichage compact : Écran tactile capacitif de 7 pouces d’une définition de 1024 x 600 pixels.
• Kit d’aide au stationnement inclus : Caméra de recul étanche dotée de 12 LED et d’un angle de vue de 170°.
• Châssis court : Profondeur réduite de 6 cm facilitant le passage des câbles à l’arrière de la console.

Intégration sans fil CarPlay et Android Auto : le confort au quotidien

L’intérêt majeur de cet équipement réside dans sa gestion sans fil des protocoles Apple CarPlay et Android Auto. Concrètement, cette technologie utilise le Bluetooth 5.0 pour l’appairage initial puis une liaison Wi-Fi directe pour transmettre le flux vidéo et audio. Le conducteur conserve ainsi l’accès direct à ses applications de guidage comme Waze ou Google Maps, ainsi qu’aux services de streaming musical, dès la mise sous tension du véhicule sans manipulation de câble.

Il convient de noter que l’appareil ne dispose pas d’un module GPS autonome ni d’une cartographie embarquée. La précision du positionnement et le calcul des itinéraires dépendent exclusivement du smartphone connecté et de son forfait de données mobiles. Pour la téléphonie mains libres, la présence d’un port pour microphone externe en complément du micro intégré constitue un avantage technique notable. Je recommande d’ailleurs de déporter le micro externe près du rétroviseur intérieur pour garantir une meilleure intelligibilité de la voix en réduisant les bruits d’air et de roulement.

Écran tactile 7 pouces et fonction Mirror-Link

L’affichage repose sur une dalle tactile capacitive de 7 pouces au format 1024 x 600 pixels. Dans un environnement automobile où la lisibilité prime sur la densité de pixels, cette définition s’avère suffisante pour distinguer nettement les indications de changement de voie ou les boutons d’interface de CarPlay. La technologie capacitive offre une réactivité supérieure aux anciennes dalles résistives, assurant une saisie fluide lors des réglages ou de la sélection d’adresses.

En marge des protocoles standard, l’appareil intègre la fonction Mirror-Link sans fil, compatible iOS et Android. Ce dispositif projette l’écran brut du téléphone sur le tableau de bord. Cette option autorise la diffusion de vidéos à l’arrêt (décodage jusqu’à 1080P supporté), mais j’estime qu’elle reste moins ergonomique en conduite que l’interface dédiée et simplifiée de CarPlay ou Android Auto, conçue spécifiquement pour limiter la distraction visuelle.

Caméra de recul et assistance au stationnement

Le pack intègre une caméra de recul étanche équipée de 12 diodes LED avec un champ de vision annoncé à 170°. Sur le plan fonctionnel, l’entrée vidéo dédiée déclenche automatiquement l’affichage du flux arrière lors du passage de la marche arrière via un signal 12V repiqué sur le feu de recul.

L’angle ultra-large de 170° permet de couvrir une large portion de l’angle mort arrière, facilitant les manœuvres dans les emplacements étroits. La présence des LED d’appoint compense la faible luminosité nocturne, bien qu’un réglage précis de l’orientation physique de la caméra soit indispensable lors du montage pour éviter un éblouissement au niveau du pare-chocs.

Montage, alimentation et informations non précisées

Le boîtier adopte un gabarit 2 DIN standard avec des cotes de 17,8 cm de largeur, 10,3 cm de hauteur et une profondeur de 6,0 cm. Cette faible profondeur constitue un atout appréciable lors du montage : elle libère un volume important derrière l’appareil pour loger les connecteurs, les faisceaux et d’éventuels adaptateurs sans forcer sur la structure de la planche de bord.

Plusieurs points techniques nécessitent toutefois une vigilance particulière :

• Tension électrique : L’appareil fonctionne strictement sur une plage de 10V à 14,4V DC. Il est adapté aux voitures particulières mais totalement incompatible avec les réseaux 24V des poids lourds ou de certains camping-cars.
• Puissance audio non spécifiée : Les données disponibles n’indiquent pas la puissance de sortie RMS de l’amplificateur interne ni le nombre exact de canaux préamplifiés (RCA) pour l’ajout d’un caisson.
• Commandes au volant : La compatibilité directe avec les boutons au volant d’origine (SWC) n’est pas détaillée ; l’achat d’une interface CAN-Bus dédiée peut être requis selon votre véhicule.
• Fonction RDS : La présence du tuner FM est confirmée, mais le support du protocole RDS (affichage du nom des stations et suivi des fréquences) n’est pas mentionné.

Points forts et limites

✓ Les plus

• ✓CarPlay et Android Auto sans fil
• ✓Châssis court facilitant l'installation
• ✓Caméra de recul 12 LED incluse
• ✓Microphone externe fourni dans le kit

× Les moins

• ×Puissance d'amplification RMS non précisée
• ×Prise en charge RDS non mentionnée
• ×Incompatible avec réseaux électriques 24V

Caractéristiques clés

Caractéristique	Spécification
Format d’installation	Double DIN (17,8 x 10,3 x 6,0 cm)
Écran	7 pouces tactile capacitif (1024 x 600)
Connectivité sans fil	CarPlay, Android Auto, Mirror-Link, Bluetooth 5.0
Connectique physique	Port USB, entrée microphone externe
Caméra arrière	Étanche, 12 LED, angle 170°, basculement auto
Alimentation	10V – 14.4V DC
Période de garantie	2 ans

Mon avis sur l’autoradio WERESOUND FS7

Le récepteur WERESOUND FS7 apporte une réponse efficace aux automobilistes souhaitant moderniser une console de bord 2 DIN vieillissante sans renoncer au confort du sans fil. Son point fort réside dans la prise en charge combinée de CarPlay et d’Android Auto sans liaison filaire obligatoire, complétée par un châssis peu profond qui simplifie grandement l’intégration mécanique.

Je le recommande aux conducteurs à la recherche d’une interface multimédia connectée pour la navigation quotidienne via smartphone et l’aide au stationnement. En revanche, les audiophiles exigeants sur l’amplification interne ou les utilisateurs souhaitant conserver impérativement leurs commandes au volant d’origine sans boîtier additionnel devront composer avec des données constructeur incomplètes sur la puissance et les protocoles de bus.